Motorista de aplicativo: quanto sobra de verdade

O aplicativo mostra R$ 4.000 no fim do mês e a sensação é de que você ganhou R$ 4.000. Só que uma parte desse dinheiro nunca foi sua: ela já estava comprometida com o carro antes de você ligar o app. Esta é a conta completa, com o número que quase ninguém coloca na planilha.

O número que o app não mostra

O aplicativo é honesto sobre o que ele faz: informa quanto repassou a você. Ele não tem como saber quanto o seu carro custa para rodar, porque isso depende do modelo, do consumo, do preço que você paga no combustível e de quanto o veículo vale.

A conta que importa é simples de enunciar e desconfortável de fazer:

Tudo depende, então, de descobrir o seu custo por quilômetro. E é aí que a maioria erra, porque só conta o combustível.

Exemplo fechado: R$ 4.000 de bruto

Vamos usar um caso concreto e realista: um sedã popular, 12 km/l em uso urbano, gasolina a R$ 6,20, rodando 4.000 km no mês para faturar R$ 4.000 brutos.

A depreciação é o custo invisível

Repare na linha que mais pesa depois do combustível: R$ 0,175 por km de depreciação. Ela existe porque um carro que roda 48.000 km por ano envelhece muito mais rápido que um que roda 12.000, e vale bem menos na revenda por causa disso.

O problema é que essa conta nunca chega como boleto. Ela aparece anos depois, de uma vez só, no dia em que você vai vender e descobre que o carro vale bem menos do que imaginava. Como não dói todo mês, é o custo que todo mundo deixa de fora — e é justamente ele que separa o motorista que acha que está lucrando do que está lucrando de fato.

Uma forma simples de estimar: pegue quanto o seu carro vale hoje, estime quanto ele valerá daqui a um ano rodando na sua quilometragem, e divida a diferença pelos quilômetros que você vai rodar nesse período.

O que muda o jogo

Olhando a tabela, fica claro onde dá para mexer — e onde não dá:

• Consumo do carro. É a maior linha. Sair de 10 para 13 km/l corta mais de R$ 450 por mês nesse exemplo. Por isso medir o consumo real importa: sem medir, você não percebe quando ele cai.
• Escolha do veículo. Carro econômico, barato de manter e com boa revenda vale mais que carro confortável. A depreciação de um modelo com revenda ruim come o lucro inteiro.
• Combustível certo. Se o carro é flex, a decisão entre álcool ou gasolina pode representar 5% a 10% da maior linha da tabela.
• Km rodados sem passageiro. Deslocamento até a corrida e retorno de região vazia custam igual e rendem zero. Esse é o desperdício que menos aparece.
• Manutenção em dia. Parece custo, é economia. Pneu vazio, filtro sujo e óleo vencido cobram na linha do combustível, que é a maior de todas.

A conta que você deveria fazer antes de aceitar a corrida

Com o custo por km na mão, dá para avaliar uma corrida em segundos:

Se o resultado for menor que o seu custo por km, você está pagando para trabalhar. Com o custo de R$ 1,009 do exemplo, uma corrida de R$ 9,00 que exige 3 km de deslocamento e 5 km de percurso dá R$ 1,125 por km — passa raspando. A mesma corrida com 6 km de deslocamento dá R$ 0,818 por km, e aí dá prejuízo.

Como levantar o seu custo real

1. Registre todo abastecimento com data, litros, valor e odômetro. Em dois ou três tanques você já tem o consumo real e o custo de combustível por km.
2. Registre toda despesa do carro — troca de óleo, pneu, revisão, seguro, IPVA, lavagem. Tudo o que o carro consumiu.
3. Estime a depreciação do ano e divida pelos km previstos.
4. Some e divida pelos km rodados no período. Pronto: esse é o número que deveria estar na sua cabeça a cada corrida.

O detalhamento de cada uma dessas linhas está em quanto custa rodar 1 km de carro.

Perguntas frequentes